美联航下调今年盈利预期，油价暴涨航司真的飞不起了

发布时间：2026-04-22 11:28:55 浏览量:1223 编辑： lyp 来源：

真的太突然了!眼看着五一假期就在眼前,不少人提前一两个月就订好了机票和酒店,盼着去东南亚玩一圈,结果最近几天,社交媒体上到处都是航班取消的截图和抱怨,“提前两个月抢的特价票,说没就没了”“五一假期上海飞曼谷往返机票直接取消,连改签的机会都没有”,原本精心规划的旅行,瞬间泡汤。这看似偶然的航班取消潮,背后其实藏着一条清晰的逻辑链条,源头竟然远在数千公里外的中东,一场地区冲突,通过隐秘而强大的经济传导,精准击中了我们普通人的五一出行计划。

蝴蝶扇动翅膀——中东冲突如何扰动全球油市

很多人可能觉得奇怪,中东的冲突跟我去东南亚旅游有什么关系?这关系可大了,关键就在霍尔木兹海峡。这条狭窄的海峡是全球石油运输最重要的咽喉要道,从中东运出的原油,近60%都要经过这里。一旦霍尔木兹海峡的航运受到干扰,全球能源供应体系就会被瞬间扰乱。

市场对原油供应中断的恐慌情绪是最直接的反应机制。这种恐慌传导到价格上,就是全球油价的剧烈飙升。标普全球能源公司的数据显示,短短几周内,全球航空燃油基准价格就从每桶85美元至90美元的区间,飙升至每桶150美元至200美元区间。更具体的对比显示,2月27日当周,全球航空燃油平均价格还是每桶99.40美元,而到4月3日当周,这个数字已经涨到了每桶209美元。这意味着,航空燃油价格在一个多月里翻了一倍多。

油价为什么会涨得这么夸张?除了霍尔木兹海峡航运受阻这个直接诱因,市场还有更深层的担忧。波斯湾出口的原油中,大量是中质及重质原油,这些恰恰是生产航空燃油的关键原料,而市场上可供替代的中东以外产地又十分有限。当供应端出现问题时,价格自然会水涨船高。这其实就构成了逻辑链条的第一环:地缘政治冲突导致航道风险,航道风险引发供应担忧,供应担忧直接推高全球油价。

多米诺骨牌倒下——油价如何压垮航空公司

航空燃油价格暴涨,对航空公司来说意味着什么?简单说,这就是一场成本端的“压力测试”,而且是极为残酷的那种。数据显示,2025年燃油成本约占航空公司总成本的三成。以国内几大航司为例,中国国航航空油料成本占营业成本30.77%;中国东航占比32.94%;南方航空航油成本占比32.07%。燃油成本就是航空公司的“命门”。

来算一笔具体的账。一架飞机飞一趟国际航线,燃油消耗是固定的。当航空燃油价格从每桶99美元涨到209美元时,这意味着单趟航班的燃油成本直接翻了一倍还多。以一条典型的上海飞曼谷航线为例,如果以前飞一个往返的油钱是10万元,现在可能就要20多万元甚至更高。而这类东南亚航线的经济舱票价往往只有一千多元到两千元,即使飞机坐满,也可能无法覆盖燃油成本的涨幅,更何况很多航线的客座率根本达不到满员。

这背后还有一个更残酷的现实——很多被取消的航线,本来客座率就很低。据初步统计,中方航空公司东南亚方向航班订座率约五成,大洋洲方向航班订座率约七成。更有一些数据显示,近期取消的至东南亚、大洋洲的国际航班,订座率都不足三成。一边是票价卖不上去,客座率上不去,另一边是燃油成本翻倍上涨,对于航空公司来说,飞一趟就亏一趟,而且亏损额度可能相当可观。

在“承担违约损失”和“持续巨额亏损飞行”之间,航空公司被迫选择前者,停飞或削减那些低客座率、低收益的航线。这种决策其实非常无奈。国际航空运输协会理事长威利·沃尔什就曾公开警示,即便霍尔木兹海峡通航恢复正常,全球航空燃油供应回归平稳仍需数月时间。这意味着,航空公司面临的成本压力不会是短期的。

并非孤例——席卷全球的航空业“停飞潮”

这次航班取消潮,远不止影响中国游客的五一计划。实际上,这是一场席卷全球航空业的“停飞潮”,很多国家和地区都面临同样的问题。

欧洲的情况可能更加严峻。国际能源署署长法提赫·比罗尔日前表示,欧洲的航空燃油储备“可能只剩约六周”,很多航班可能“很快”被迫取消。国际机场理事会欧洲区域总干事奥利弗·扬科韦茨也警告称,若霍尔木兹海峡局势短期内无法改善,欧盟国家同样将面临系统性航空燃油短缺。这不是危言耸听,而是正在发生的现实。

亚洲航空业受到的影响尤其严重。国际航空运输协会的数据显示,亚洲因高度依赖中东原油进口,成为航油短缺、成本暴涨冲击最严重的区域。目前,全球规模最大的20家航空公司中,至少19家削减了5月份的航班。航班管家的统计数据也印证了这一点:2026年五一假期,国际航线取消率从去年的3.6%飙升至7.4%,分区域来看,中东航线取消率高达34.0%、东亚16.2%、大洋洲14.4%。

具体到航班层面,从4月1日到4月12日,已有多条中国到东南亚的航线取消全部航班,包括西安-普吉岛、重庆-普吉岛、烟台-曼谷、鄂尔多斯-万象、上海-斗湖、厦门-万象、南京-达克茂、呼和浩特-曼谷等。大洋洲航线也是重灾区,广州-达尔文航班取消率为83.3%、杭州-奥克兰航班取消率为57.1%、武汉-悉尼的航班取消率为50%。这些航线的取消,不是个别航司的个别行为,而是一种行业性的普遍选择。

重新认识我们身处的世界——无处不在的“蝴蝶效应”

梳理完“中东冲突→霍尔木兹海峡受阻→全球油价暴涨→航空公司燃油成本激增→亏损航线停飞→旅客出行受阻”这条传导链,我们突然发现,世界的连接比想象中要紧密得多。一场远在中东的地缘政治冲突,竟然能通过层层传导,最终影响到普通人五一假期的旅行安排。

这其实是全球化时代“蝴蝶效应”的一个经典案例。我们生活在一个深度互联的世界里,个人生活早已被嵌入复杂的全球系统中。能源安全、地缘政治这些看似宏大的议题,其实与每个人的“菜篮子”“旅行箱”息息相关。当我们在制定个人计划时,或许需要开始习惯性地考虑这些更大的变量。

中国航空运输协会近日发布的2026年第一季度信息通报指出,行业发展仍面临中东局势动荡、油价大幅上涨等挑战。这个官方表态,实际上确认了这种传导关系确实存在,并且正在影响整个行业的运行。

东南亚的航空公司可能承受着更大的压力。与拥有一定航空煤油自给能力的国家不同,东南亚多数国家的航空煤油几乎全部依赖进口,而中东局势的升级,直接切断了其核心供油渠道。一些业内人士甚至指出,部分东南亚航司正面临“无油可加”的困境,无奈之下只能选择取消航班、缩减运力。

建议有出行计划的旅客密切关注航空公司公告及航班查询平台动态,提前确认航班状态。在预订机票时,可以优先选择可免费退改的产品,避免因航班变动造成额外损失。如果已经预订了酒店或者其他旅游项目,可能需要与相关服务提供商协商退款或改期事宜。

从更长远的角度看,这场由油价引发的停飞潮,也给所有旅客提了个醒。在全球不确定性增加的时代,个人出行计划确实需要更多的灵活性,也需要对更大的外部环境变化保持一定的敏感性。航司方面,国际航空运输协会理事长威利·沃尔什曾表示,即便霍尔木兹海峡通航恢复正常,全球航空燃油供应回归平稳仍需数月时间。这意味着,这种航班调整的局面可能还会持续一段时间。