英国汽车产量跌至73年最低，英国汽车行业为何大幅下降？

发布时间：2026-01-30 11:15:15 浏览量:209 编辑： lyp 来源：

导读：英国汽车产量跌至73年最低，英国汽车行业为何大幅下降？

英国汽车产量跌至73年最低,英国汽车行业为何大幅下降?在百年汽车工业的历史长河里,英国一度书写过璀璨的篇章。

英国汽车产量跌至73年最低

不仅拥有捷豹路虎(JLR)、日产、MINI、丰田等大型乘用车工厂之外,还有阿斯顿·马丁、宾利、劳斯莱斯、迈凯伦等小众豪华品牌,以及众多客车和卡车等商用车制造商,

并且围绕这些品牌整车厂建立了庞大的供应商网络和高科技工程企业。

然而,随着全球汽车产业格局的急剧变化和重塑,英国汽车工业持续承压,甚至走到一个前所未有的临界点。

根据英国汽车制造商与贸易商协会(SMMT)数据,2025年上半年英国新车和厢式车产量仅为41.7万辆,创下1953年以来同期最低水平,全年产量预计约75.5万辆,甚至低于疫情期间水平。

与此同时,拥有120年历史的沃克斯豪尔卢顿工厂于今年3月正式关停,成为英国汽车制造业持续收缩的又一明证。

此前,本田位于斯温顿的汽车工厂已于2021年关闭,福特位于布里真德的发动机工厂则在更早一年关停。

这些事件共同成为英国汽车产业似乎正在经历长期衰退的象征,有分析人士指出,英国汽车工业正被外界形容为“站在临界点”:

一方面,脱欧后投资不确定性、能源成本高企、制造成本缺乏竞争力,持续削弱本土制造吸引力;另一方面,疫情冲击、电动化转型压力与全球产业链重构叠加,使英国汽车产能加速萎缩。

与本土制造持续走低形成鲜明对比的,是中国车企在英国市场的身影不断浮现,中国品牌的存在感迅速增强。

英国汽车产量跌至73年最低，英国汽车行业为何大幅下降？

英国汽车行业为何大幅下降?

数据显示,2025年中国品牌(以MG为代表)在英国市场的份额已较上一年翻倍至10%。

仅在2025年12月,比亚迪和奇瑞的单月市占率均升至5%左右,当月中国品牌合计市场份额达到18%。

与此同时,蔚来、广汽埃安、极氪等中国汽车品牌也正计划在年内或未来一两年内进入英国市场。

比亚迪拟引入高端品牌腾势,奇瑞可能再增加一个新品牌,极氪则希望以“可触及的豪华”定位切入,并重点布局英国占比高达约60%的租赁和车队市场。

英国之所以成为中国车企出海欧洲的重要落点,主要受两大因素影响,

首先英国是为数不多尚未对中国制造电动车加征额外关税的西方发达国家;与此同时,由于本土缺乏强势大众市场车企,当地消费者对新品牌接受度较高。

值得注意的是,中国品牌在英国的扩张并不局限于纯电动车,而是同步推进燃油车、混合动力与电动车多路线布局,市场渗透已从“补充者”转向“结构性参与者”。

行业人士预计,按当前趋势,到2028年,包括中国品牌在内的新进入者,可能占据英国汽车市场约20%的份额。

在本土产量创下70多年来新低的背景下,英国汽车市场正呈现出一个耐人寻味的对比:制造能力持续收缩,但市场端的竞争却因中国品牌的加速进入而愈发激烈。

英国汽车产量跌至73年最低，英国汽车行业为何大幅下降？

英国汽车产量跌至73年最低,英国汽车行业为何大幅下降?这场此消彼长的变化,或将重塑英国汽车产业的版图。